Një gabim tronditës në llogaritjen e pilotit gati e çoi Boeing-un me 162 pasagjerë në shinat e trenit.
Një incident serioz që pothuajse u shndërrua në një makth aviacioni ndodhi në prill 2025 në Aeroportin e Lutonit. Një gabim në llogaritjen e pilotit në një fluturim të Wizz Air UK për në Athinë çoi në një ngritje literale në minutën e fundit, sipas gjetjeve të Degës Britanike të Hetimit të Aksidenteve Ajrore (Aaib).
Sipas gazetës italiane Corriere della Sera, hetimi zbuloi se Boeing 737 Max, i marrë me qira nga Ascend Airways në emër të Wizz Air UK, u ngrit nga toka vetëm 162 metra para fundit të pistës. Nëse ngritja do të ishte vonuar me dy sekonda, avioni mund të ishte përplasur me linjën hekurudhore dhe autostradën menjëherë pas pistës së Lutonit.
Incidenti ndodhi në fluturimin Londër-Athinë (5411), me 162 pasagjerë dhe një ekuipazh prej gjashtë personash. Kapiteni, me 10,000 orë fluturimi – nga të cilat 3,000 në këtë lloj avioni – kishte planifikuar të ngrihej nga gjatësia e plotë e pistës 25. Megjithatë, me sugjerimin e kullës së kontrollit, ekuipazhi zgjodhi një kryqëzim të ndërmjetëm pa i rregulluar saktë shpejtësitë kritike të ngritjes në kompjuterin e fluturimit.
Gabimi teknik dhe shpejtësitë kritike
Të ashtuquajturat “shpejtësi V” – shpejtësitë referuese për ngritje të sigurtë – llogariten para çdo fluturimi në varësi të peshës, gjatësisë së pistës dhe kushteve të motit. Aaib zbuloi se pilotët nuk i kishin raportuar saktë këto vlera, duke rezultuar në ngritjen e avionit me fuqi të pamjaftueshme (82.1% në vend të 85.2% të kërkuar).
Distanca e disponueshme e ngritjes nga kryqëzimi ishte vetëm 1,771 metra, krahasuar me 2,116 metra të pistës së plotë. Avioni përfundimisht u ngrit me vetëm 162 metra asfalt të mbetur, duke fluturuar vetëm katër metra mbi fundin e pistës – shumë nën kufirin minimal të sigurisë prej 10.67 metrash.
Rrjedha e hetimit
Të dhënat e radarit treguan se avioni po ngjitej më ngadalë se normalja, ndërsa pamjet e sigurisë së aeroportit konfirmuan se Boeing 737 Max fluturonte jashtëzakonisht ulët mbi ndërtesat në Luton. Hetuesit theksuan se nëse do të kishte pasur humbje të fuqisë në njërin motor, avioni nuk do të kishte liri të mjaftueshme për të ndërprerë ose vazhduar ngritjen në mënyrë të sigurtë.
Raporti i Aaib vëren se “ekuipazhi pranoi një ndryshim në pikën e ngritjes pa verifikuar siç duhet performancën e futur në kompjuterin e fluturimit”, gjë që çoi në “fuqi të pamjaftueshme dhe një ngritje të vonuar”.
Përgjigja e Wizz Air
Fluturimi u ul në mënyrë të sigurtë në Athinë. Një zëdhënës i Wizz Air tha se “siguria është përparësia absolute e kompanisë” dhe se incidenti “përfshiu një avion të Ascend Airways, i cili ishte përgjegjës për ekuipazhin dhe pajtueshmërinë me procedurat”. Aaib, sipas të njëjtës deklaratë, e karakterizoi ngjarjen si “një gabim të izoluar të ekuipazhit” pa identifikuar mangësitë në sistemet e sigurisë së Wizz Air.
Kompania theksoi gjithashtu se zbaton “mbikëqyrje të rreptë dhe të vazhdueshme ndaj të gjithë partnerëve të saj përmes auditimeve dhe vlerësimeve të rregullta të sigurisë” për të siguruar pajtueshmërinë me standardet ndërkombëtare dhe kërkesat e veta operative.
Source: Corriere della Sera
